JR北海道 H100形ディーゼルカーを観光列車に改造 経営改善に関する取り組みで 読み込み中... DE10形ディーゼル機関車＋50系改造車（510系）で運転される「釧路湿原ノロッコ号」（画像：写真AC）。 DE15形ディーゼル機関車＋50系改造車（510系）で運転される「富良野・美瑛ノロッコ号」（画像：写真AC）。 C11形蒸気機関車が14系客車とスハシ44形をけん引する「SL冬の湿原号」（画像：写真AC）。 キハ183系5200番台の「ノースレインボーエクスプレス」。（画像：写真AC）。 2020年度に登場した261系5000番台の「はまなす編成」。先頭車1両にフリースペースを設置する（画像：写真AC）。 261系5000番台の「ラベンダー編成」（画像：写真AC）。 キハ183系5000番台の「ニセコエクスプレス」。2017年11月に引退した（画像：写真AC）。 キハ183系5100番台の「クリスタルエクスプレス トマム&サホロ」。2019年9月に引退した（画像：写真AC）。 JR北海道のH100形ディーゼルカー（画像：写真AC）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
