国鉄の基幹路線になるはずだった？ 「阿武隈急行」完成まで25年の紆余曲折 またも地震被害 読み込み中... 1983年4月1日、国鉄丸森線下り最終列車が丸森駅に到着。当時のメモによると、5両編成の座席がすべて埋まっていたそう（杉山淳一撮影）。 国鉄丸森線時代の丸森駅ホーム。1984年3月31日撮影（画像：裏辺研究所）。 国鉄丸森線時代の丸森駅ホーム。1984年3月31日撮影（画像：裏辺研究所）。 沿線に桃畑が広がる。春にもういちど訪れたい（杉山淳一撮影）。 阿武隈川沿いの景色は変化に富んで楽しい（杉山淳一撮影）。 2扉セミクロスシートの阿武隈急行鉄道8100系電車（杉山淳一撮影）。 阿武隈急行線の路線略図（地理院地図を加工）。 車窓からH2ロケットのレプリカが見えた（杉山淳一撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
