「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか 読み込み中... JR東日本の、2019年度の赤字線区（画像：JR東日本）。 JR西日本の、2019年度の赤字線区（画像：JR西日本）。 JR四国線の収支状況（画像：JR四国）。 JR九州線の収支状況（画像：JR九州）。 国鉄時代の三鷹電車区（1982年、伊藤真悟撮影）。 鉄道建設公団は主として新線建設を担った（画像：写真AC）。 1943年に鉄道総局が発行した「鉄道旅客手小荷物運賃算出表」にある、普通運賃への通行税額（画像：国立国会図書館）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 伊勢湾岸道を過ぎたら地上へ…下りなくなります！ 「名鉄の高架化」で“国道バイパスへの踏切”も廃止 3月高架切り替え 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ BRT化も検討…山口の海沿いを走る「JRローカル線」、実は空も近い？ “国鉄屈指”の複雑な成り立ちとは なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
