外環道「関越～東名」は”逆走”構造!? 地下トンネルが右側通行になっている「2つの理由」 読み込み中... 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 工事が進められている外環道の「関越～東名」区間（画像：国土交通省）。 大泉JCTの南側で、上下車線は位置が「入れ替わる」（画像：国土交通省）。 上行き車線が右を走り、下行き車線が左を走る（画像：国土交通省）。 上行き車線が右を走り、下行き車線が左を走る（画像：国土交通省）。 大泉JCTの南側で、上下車線は位置が「入れ替わる」（画像：国土交通省）。 上下車線とのあいだに設けられる避難用の「横連絡坑」（画像：国土交通省）。 首都高の山手トンネルも、大橋JCT以南で上下車線の位置が逆になっている（画像：首都高）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 「群馬の大環状線」整備加速！ 鉄道密集地帯をぐるり回避する約28km 西毛広域幹線道路 全通にめど 14年前に消えた「東京に一番近いNEXCOのパーキングエリア」全く別の場所で復活へ!? 施設規模は大幅パワーアップで建設中！ この画像の記事を読む
