「日本一混む路線」さらに悪化 日暮里・舎人ライナー3年連続 抜本対策はあるのか 読み込み中... 開業当時の車両の300形。 開業当時の車両の300形。ロングシートは一部（画像：東京都交通局）。 開業当時の車両の300形。フリースペースは1編成に計2か所（画像：東京都交通局）。 増備中の330形（画像：東京都交通局）。 増備中の330形。全てロングシート（画像：東京都交通局）。 増備中の330形。フリースペースは1編成に計6か所（画像：東京都交通局）。 利用者数の推移（画像：東京都交通局）。 増備中の日暮里・舎人ライナーの330形（画像：東京都交通局）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「都会過ぎる」のはリスクも？ 東京近郊の「住むにはハードルが高い」路線・エリアとは “理想の条件”も明らかに 東京の鉄道を「埼玉へ延ばせ！計画」どうなった？ 具体化1路線 ほかの路線は…県知事に報告書提出へ 30分毎に走ってたのに…「東京23区最北の鉄道駅」と埼玉を結ぶ東武バス、あっさり廃止なぜ？ “抜け道”的な便利路線なのに 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス この画像の記事を読む
