「日本一混む路線」さらに悪化 日暮里・舎人ライナー3年連続 抜本対策はあるのか 読み込み中... 開業当時の車両の300形。 開業当時の車両の300形。ロングシートは一部（画像：東京都交通局）。 開業当時の車両の300形。フリースペースは1編成に計2か所（画像：東京都交通局）。 増備中の330形（画像：東京都交通局）。 増備中の330形。全てロングシート（画像：東京都交通局）。 増備中の330形。フリースペースは1編成に計6か所（画像：東京都交通局）。 利用者数の推移（画像：東京都交通局）。 増備中の日暮里・舎人ライナーの330形（画像：東京都交通局）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「東京23区最北端の駅」から“その先”へ直結するバス、なくなる 1都2県で7系統を一挙廃止へ 東武バス 混雑率が“5年連続”全国ワースト!? なぜ「日暮里・舎人ライナー」はこんなに混むのか？ 対策に苦戦するワケ 広島の山を切り開いた「大きなニュータウン」の“環状道路”つながる！ 行き止まりから一挙2キロ延伸で“アウトレット直結” 新型「レオライナー」西武へ到着！ 夜間の搬入シーンの動画が公開 広島の製造元も反応 この画像の記事を読む
