東急東横線の「Q SEAT」本格運行開始 “座れる有料車両”なぜ「急行」に？ 相鉄線などへ拡大するのか 読み込み中... クロスシートモードとなった東横線の「Q SEAT」（2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 （2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 乗務員がスイッチ操作で転換する（2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 4・5号車に座席指定車両「Q SEAT」を連結した東急5050系電車4000番台4113編成（2023年8月8日、大藤碩哉撮影）。 「Q SEAT」のダイヤ（画像：東急電鉄）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 住宅地を貫く大動脈沿いに橋脚や“仮の線路”が次々と出現 「激変前夜」の京王線を空から観察 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 筑豊電鉄が新型車両導入へ 消費電力“半分”の低床車 車内は「落ち着いた色調」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
