「四国の玄関口」なぜこうも衰退したのか フェリー100往復→ゼロ テーマパーク失敗 失われた50年に光は【後編】 読み込み中... 宇野駅（深水千翔撮影）。 宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。 宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての国鉄桟橋付近（深水千翔撮影）。 奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。 奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。 かつての国鉄桟橋付近に位置する小豆島豊島フェリーの桟橋（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。 四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。 小豆島豊島フェリーのフェリーも四国汽船とのりばを共有（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（旧三井E&S造船）で建造された新型護衛艦「ゆうべつ」。玉野で建造した最後のもがみ型護衛艦（深水千翔撮影）。 宇野駅。白い壁にオレンジの屋根瓦が使われた洋風建築は、スペイン村のコンセプトに合わせたもの（深水千翔撮影）。 四国汽船の「せと」「あさひ」。直島経由高松行きの航路は健在だ（深水千翔撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin ドクターイエロー「完全引退」へ 最後の最後に夢の「乗れるイベント」多数!? JR西日本 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY ついに“Xデー”が…！ 元「日本最速の新幹線」500系、引退までの全スケジュールが判明 戦闘機っぽいルックスが特徴 方針決定は2027春 終局を迎える「JR超赤字路線」結論先送り？ “次”を模索する動きも この画像の記事を読む
