「四国の玄関口」なぜこうも衰退したのか フェリー100往復→ゼロ テーマパーク失敗 失われた50年に光は【後編】 読み込み中... 宇野駅（深水千翔撮影）。 宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。 宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。 かつての国鉄桟橋付近（深水千翔撮影）。 奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。 奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。 かつての国鉄桟橋付近に位置する小豆島豊島フェリーの桟橋（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。 四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。 四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。 小豆島豊島フェリーのフェリーも四国汽船とのりばを共有（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。 三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（旧三井E&S造船）で建造された新型護衛艦「ゆうべつ」。玉野で建造した最後のもがみ型護衛艦（深水千翔撮影）。 宇野駅。白い壁にオレンジの屋根瓦が使われた洋風建築は、スペイン村のコンセプトに合わせたもの（深水千翔撮影）。 四国汽船の「せと」「あさひ」。直島経由高松行きの航路は健在だ（深水千翔撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 全長674km「偉大なるローカル線」に2.2kmの「ちょろっと支線」なぜできた？ “終点”なのにみんな降りない…変化した運行形態 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「18きっぷで乗れるフェリー」に10年ぶり新造船投入！ 30年選手を置き換え 3月運航開始 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
