「四国の玄関口」なぜこうも衰退したのかフェリー100往復→ゼロテーマパーク失敗失われた50年に光は【後編】

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宇野駅（深水千翔撮影）。

宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。

宇野駅は駅舎そのものも含め、周辺にアート作品が点在（深水千翔撮影）。

かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。

かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。

かつての宇野駅の模型。優等列車がひっきりなしに到着し、貨車の航送が行われていた（深水千翔撮影）。

かつての国鉄桟橋付近（深水千翔撮影）。

奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。

奥の黒壁の温泉施設も鉄道施設の跡（深水千翔撮影）。

かつての国鉄桟橋付近に位置する小豆島豊島フェリーの桟橋（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船。宇野―直島航路と直島―高松航路は健在で、乗り継ぎ利用も多い（深水千翔撮影）。

四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。

四国汽船のフェリーは瀬戸大橋を通れないクレーン車の運搬に利用されている（深水千翔撮影）。

小豆島豊島フェリーのフェリーも四国汽船とのりばを共有（深水千翔撮影）。

三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。

三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。

三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（深水千翔撮影）。

三菱重工マリタイムシステムズ玉野本社工場（旧三井E&S造船）で建造された新型護衛艦「ゆうべつ」。玉野で建造した最後のもがみ型護衛艦（深水千翔撮影）。

宇野駅。白い壁にオレンジの屋根瓦が使われた洋風建築は、スペイン村のコンセプトに合わせたもの（深水千翔撮影）。

四国汽船の「せと」「あさひ」。直島経由高松行きの航路は健在だ（深水千翔撮影）。

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