東名高速「最凶の渋滞ポイント」これで撲滅!? 新たに「綾瀬の車線増」事業認可 渋滞対策の“穴”埋める 読み込み中... 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 付加車線の追加設置がNEXCO中日本から提案された（画像：横浜国道事務所）。 横浜町田IC付近の下り線の付加車線は渋滞対策に効果を発揮（画像：横浜国道事務所）。 綾瀬スマートIC手前。この先で付加車線が途切れることが渋滞の原因に（ドライブレコーダー）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ 「群馬の大環状線」整備加速！ 鉄道密集地帯をぐるり回避する約28km 西毛広域幹線道路 全通にめど この画像の記事を読む
