東名高速「最凶の渋滞ポイント」これで撲滅!? 新たに「綾瀬の車線増」事業認可 渋滞対策の“穴”埋める 読み込み中... 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。 付加車線の追加設置がNEXCO中日本から提案された（画像：横浜国道事務所）。 横浜町田IC付近の下り線の付加車線は渋滞対策に効果を発揮（画像：横浜国道事務所）。 綾瀬スマートIC手前。この先で付加車線が途切れることが渋滞の原因に（ドライブレコーダー）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 新4号国道に新たな「道の駅」そこは超混雑ポイント!? “巨大商業施設と自動車工場と高速インター”エリアの渋滞対策に本腰 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「海の上のジャンクションへの高速」全線4車線化へ！ 長年“先送り”だった整備が再始動 完成はいつ？ 広島高速 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
