東名高速「最凶の渋滞ポイント」これで撲滅!? 新たに「綾瀬の車線増」事業認可渋滞対策の“穴”埋める

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事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。

事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。

事業認可区間について（画像：NEXCO中日本）。

大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネル付近の渋滞対策概要（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネルの付加車線設置後の変化、上り線（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。

大和トンネルの付加車線設置後の変化、下り線（画像：横浜国道事務所）。

付加車線の追加設置がNEXCO中日本から提案された（画像：横浜国道事務所）。

横浜町田IC付近の下り線の付加車線は渋滞対策に効果を発揮（画像：横浜国道事務所）。

綾瀬スマートIC手前。この先で付加車線が途切れることが渋滞の原因に（ドライブレコーダー）。

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