ついに自動車メーカーも呼び掛け「ファスナー合流はズルくない!!」 渋滞緩和に貢献する理由とは 読み込み中... NEXCO中日本が行った「ファスナー合流大作戦」（画像：NEXCO中日本）。 ファスナー合流部分におかれたラバーポール（中島洋平撮影）。 渋滞による損失時間は3割減（画像：NEXCO中日本）。 渋滞件数と交通量（画像：NEXCO中日本）。 加速車線の手前で合流（左）すると加速が十分でないため、本線を走るクルマにブレーキを踏ませてしまうことがある（画像：名古屋高速道路公社）。 渋滞し始める高速道路（画像：写真AC）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「房総半島屈指の渋滞ポイント」回避可能に!? 海沿い国道から"高速2路線”へのアクセス短絡ルート、3月開通！ ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 こ、これが「幅42mのバイパス」か… 外環道－川越直結ルート“全線開通”へ工事が加速 将来は“東京”へ 新大宮バイパスを"止めます！” 「首都高の新路線」建設で夜間通行止め "渋滞する出口の移設”いよいよ近づく！ この画像の記事を読む
