こ、これが「幅42mのバイパス」か… 外環道－川越直結ルート“全線開通”へ工事が加速 将来は“東京”へ

• 2026.03.09
• 乗りものニュース編集部

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

国道254号「和光富士見バイパス」の延伸に向けた工事が本格化。全線開通へ向けた動きが加速しています。“その先”の区間も含め、できたらどうなるのでしょうか。

幅42mってこんなに広いのか…！ 「和光富士見バイパス」延伸部

　埼玉県志木市で国道254号「和光富士見バイパス」の延伸に向けた工事が本格化しています。2026年2月現在、長年にわたって柵などで覆われていた住宅街の道路用地で地盤改良が始まり、「最大幅員42m」という広さを実感できるような“だだっ広い”光景が広がっています。

拡大画像

「和光富士見バイパス」は、川越方面から南へ延びる国道254号「富士見川越バイパス」（旧富士見川越有料道路）の延伸部にあたります。2023年7月、それまでの終点だった国道463号「浦和所沢バイパス」をオーバーパスして1.4km延伸し、志木市内の県道さいたま東村山線までがつながりました。

　その南側の延伸区間、具体的には志木市下宗岡の市道2373号線までの約1km強で工事が本格化しています。この終端部付近には、住民にバイパスのイメージを掴んでもらうため、歩道も含めた“ほぼ完成形”の道路として2012年から13年にかけて設けた「モデル工区」（約120m）がありますが、ここまで本線がようやくつながる見込みです。

　今回の工事範囲については、2027年度にかけて地盤改良、盛土などの工事を行い、27年度以降は道路本体工事へと移っていく見込みです。

　そのさらに南側の朝霞市内、新河岸川に沿ってJR武蔵野線と交差し、すでに開通している和光市側の1期整備区間につなげる未開通部の工事も、まだ本格化していないものの、工事用道路の整備は始まっています。2028年度にかけて水路の付け替えや軟弱地盤対策工事が行われ、28年度以降、道路本体工事に着手するスケジュールが示されています。

　北側（志木市側）と南側（朝霞市側）で1年程度のタイムラグはあるものの、約2.6kmの未開通部すべてで、開通に向けた工事に着手している段階となりました。