JCT分岐したら“来た道へ戻ってる…!?” 新名神の「珍構造JCT」 合理的だけど「まさかその方向へ…」 読み込み中... 亀山西JCT（国土地理院の地図を加工）。 亀山西JCT（画像：NEXCO中日本）。 亀山西JCT（画像：NEXCO中日本）。 亀山西JCTの利用法（画像：NEXCO中日本）。 亀山西JCTの利用法（画像：NEXCO中日本）。 亀山西JCTフル化の効果（画像：NEXCO中日本）。 新名神下り線、亀山西JCT「名古屋・伊勢ランプウェイ」の分岐。 名古屋・伊勢ランプウェイは本線の下をくぐる。 下り本線から上り本線へ移る。 2度めの「亀山西JCT」。上り本線でさらに名古屋方面（新名神）と東名阪道方面の分岐。 2度めの「亀山西JCT」。上り本線でさらに名古屋方面（新名神）と東名阪道方面の分岐。 東名阪道方面（新名神 亀山支線）はすぐトンネルになる。 東名阪道方面（新名神 亀山支線）はすぐトンネルになる。 新名神から亀山JCTへの分岐手前。 新名神下り線、亀山西JCT「名古屋・伊勢ランプウェイ」の分岐（乗りものニュース編集部撮影）。 東名阪道は四日市JCT－鈴鹿IC間の一部が暫定的に6車線化されている。新名神開通前の渋滞対策がそのままとなっている（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 高速SAを「隈研吾」がリニューアル！ 東北道「佐野SA」上り線が3月オープンへ ドドーンと“木の大屋根” 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「むしろソッチが気になる！」首都高「最新パトロール車」「約50年前の車両」を抱き合わせで公開 “デッカいブラウン管” 何のため？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
