首都高「都心のバイパス」消滅→渋滞ヤバイ!? KK線ルート廃止で混雑懸念の“意外なポイント”とは？ 10年前に逆戻りか

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2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、青枠の区間は特に混雑が想定されるという（画像：首都高速道路）。

2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、C1の内回り・外回りの所要時間に変化が生じる可能性（画像：首都高速道路）。

2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、C1の内回り・外回りの所要時間に変化が生じる可能性（画像：首都高速道路）。

ルート選びの参考（画像：首都高速道路）。

ルート選びの参考（画像：首都高速道路）。

KK線の廃止および八重洲線の通行止めに伴う出入口の変化について（画像：首都高速道路）。

KK線の廃止および八重洲線の通行止めに伴う出入口の変化について（画像：首都高速道路）。

周辺路線の変化（画像：首都高速道路）。

周辺路線の変化（画像：首都高速道路）。

日本橋区間の地下化について（画像：首都高速道路）。

新京橋連結路について（画像：首都高速道路）。

C1の地下化前（画像：首都高速道路）。

C1の地下化後（画像：首都高速道路）。

事業スケジュール（画像：首都高速道路）。

首都高の浜崎橋JCT。右のC1銀座方面がより混雑し、渋滞が延伸する可能性も（乗りものニュース編集部撮影）。

6号線上り、箱崎JCT手前。ここもより混雑する可能性が（画像：PIXTA）。

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