首都高「都心のバイパス」消滅→渋滞ヤバイ!? KK線ルート廃止で混雑懸念の“意外なポイント”とは？ 10年前に逆戻りか 読み込み中... 2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、青枠の区間は特に混雑が想定されるという（画像：首都高速道路）。 2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、C1の内回り・外回りの所要時間に変化が生じる可能性（画像：首都高速道路）。 2024年4月の交通状況をもとにした参考図。KK線ルート廃止後、C1の内回り・外回りの所要時間に変化が生じる可能性（画像：首都高速道路）。 ルート選びの参考（画像：首都高速道路）。 ルート選びの参考（画像：首都高速道路）。 KK線の廃止および八重洲線の通行止めに伴う出入口の変化について（画像：首都高速道路）。 KK線の廃止および八重洲線の通行止めに伴う出入口の変化について（画像：首都高速道路）。 周辺路線の変化（画像：首都高速道路）。 周辺路線の変化（画像：首都高速道路）。 日本橋区間の地下化について（画像：首都高速道路）。 新京橋連結路について（画像：首都高速道路）。 C1の地下化前（画像：首都高速道路）。 C1の地下化後（画像：首都高速道路）。 事業スケジュール（画像：首都高速道路）。 首都高の浜崎橋JCT。右のC1銀座方面がより混雑し、渋滞が延伸する可能性も（乗りものニュース編集部撮影）。 6号線上り、箱崎JCT手前。ここもより混雑する可能性が（画像：PIXTA）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 国道の混雑交差点「ぜんぶ立体化してしまえ」!? 県都の約10kmで進行中 死傷事故“ワースト”返上なるか？ 【アンケート】鉄道の「乗り換えやすい駅」「乗り換えにくい駅」はどこですか？ 「あなたは逆走」誤進入車に“グサッとくる”物理対策ついに導入へ 高速道路188か所で重点整備 アクアライン「料金2倍⇔半額」からの“異変”あきらかに 「4倍変動料金」のダイナミックすぎる効果 ただ渋滞はそこまで減ってない…？ この画像の記事を読む
