阪神高速湾岸線の延伸部「車線数減らすかも…!?」事業費“めちゃ高くなっちゃった！”コスト縮減が課題に

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大阪湾岸道路西伸部の概要（画像：近畿地方整備局）。

六甲アイランド―ポートアイランド間の橋梁イメージ（画像：近畿地方整備局）。

杭の載荷試験の様子（画像：近畿地方整備局）。

六甲アイランドにはすでに一部の橋脚が（画像：近畿地方整備局）。

大阪湾岸道路西伸部の進捗状況（画像：近畿地方整備局）。

コスト増額の理由等（画像：近畿地方整備局）。

コスト増額の理由等（画像：近畿地方整備局）。

コスト増額の理由等（画像：近畿地方整備局）。

コスト増額の理由等（画像：近畿地方整備局）。

コスト増額の理由等（画像：近畿地方整備局）。

コスト縮減策として車線幅の縮小などを検討（画像：近畿地方整備局）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

六甲アイランドの進捗状況（画像：阪神高速道路）。

大阪湾岸道路西伸部の事業が進む六甲アイランド。一部の橋脚がもう立っている（画像：阪神高速道路）。

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