京葉線の激レア系統「東金線直通」に乗ってみた ロングランだけど「各停」の理由 ヘトヘトになって体感 読み込み中... 拡大画像 誉田駅での切り離し作業（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 各駅停車で1時間半ほどかかる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 JR東京駅の京葉線ホームに停車する、東金線直通の各駅停車（2024年12月、安藤昌季撮影）。 車両はE233系電車5000番台。大半の区間で満員だったが、終着駅直前でようやく落ち着きを見せる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 蘇我駅からは外房線になる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 誉田駅で分割。東金線直通の成東行きは前4両（2024年12月、安藤昌季撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 新宿駅から「快速で1駅」の“交通の要衝”が激変！ 新たな駅舎が12月に本領発揮へ 巨大な駅ビルも開業 「何だこれ!?」老紳士も思わず足をとめたクルマの正体とは？ （PR）KUHL この画像の記事を読む
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