京葉線の激レア系統「東金線直通」に乗ってみた ロングランだけど「各停」の理由 ヘトヘトになって体感 読み込み中... 拡大画像 誉田駅での切り離し作業（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 各駅停車で1時間半ほどかかる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 JR東京駅の京葉線ホームに停車する、東金線直通の各駅停車（2024年12月、安藤昌季撮影）。 車両はE233系電車5000番台。大半の区間で満員だったが、終着駅直前でようやく落ち着きを見せる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 蘇我駅からは外房線になる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 誉田駅で分割。東金線直通の成東行きは前4両（2024年12月、安藤昌季撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 新幹線で「金持ちそうでワガママそうなおばさん」の行為に人気芸人が不快感 SNSも「嫌な人」…一方で「聞いちゃったの？」の声も 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「2扉の通勤電車」を改造→“ゼロ扉車”も!? 一気にレベルアップした「南海のシン観光列車」全貌明らかに 乗車時間“3倍”でたっぷり！ なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
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