京葉線の激レア系統「東金線直通」に乗ってみた ロングランだけど「各停」の理由 ヘトヘトになって体感 読み込み中... 拡大画像 誉田駅での切り離し作業（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 各駅停車で1時間半ほどかかる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 始発は東京駅の京葉線ホーム（2024年12月、安藤昌季撮影）。 JR東京駅の京葉線ホームに停車する、東金線直通の各駅停車（2024年12月、安藤昌季撮影）。 車両はE233系電車5000番台。大半の区間で満員だったが、終着駅直前でようやく落ち着きを見せる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 蘇我駅からは外房線になる（2024年12月、安藤昌季撮影）。 誉田駅で分割。東金線直通の成東行きは前4両（2024年12月、安藤昌季撮影）。 この画像の記事を読む
