ホンダの「クルマみたいなデカいバイク！」どんどんゴージャスになっていった!? 最大モデル「ゴールドウィング」かれこれ50年

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ゴールドウイング開発のきっかけを作った1969年リリースのCB750 FOUR（画像：ホンダ）

1975年リリースの初代ゴールドウイング（GL1000）。当初はスーパースポーツモデルだった（画像：ホンダ）

スーパースポーツとしてよりも、長距離ライドの支持が厚かったことから、完全にロングツアラー仕様に舵を切った1980年リリースの2代目ゴールドウイング（画像：ホンダ）

2代目ゴールドウイング発売当初からラインナップされていたインターステート。初のフェアリング、サドルバッグ、トランクなどを標準装備させたモデル（画像：ホンダ）

1982年には2代目ゴールドウイングにアスペンケードというモデルがラインナップ。液晶メーター、ラジオなどを搭載した贅沢な1台（画像：ホンダ）

新設計で1984年に登場した3代目ゴールドウイング（画像：ホンダ）

3代目ゴールドウイングGL1200（松田義人撮影）

3代目にもインターステート、アスペンケードといった派生モデルがあった。初代登場から10年にあたる1985年には記念モデル、リミテッドエディションもラインナップ（画像：ホンダ）

1988年登場の4代目ゴールドウイング。ラグジュアリーツアラーの最高峰的な位置付けでとなり、複数回のマイナーチェンジはありながら、結果的に19年もの長きにわたって販売されたロングセラーモデル（画像：ホンダ）

1991年リリースのSE。アメリカでの生産スタートから10周年を記念したアメリカ仕様のモデル（画像：ホンダ）

1995年リリースのSE。ゴールドウイング誕生20周年を記念した日本仕様のモデル（画像：ホンダ）

1999年リリースのSE。ホンダ創立50周年記念のアメリカ仕様のモデル（画像：ホンダ）

1999年リリースのSE。日本仕様の2000年イヤーモデル。4代目ゴールドウイングはこのモデルが最終系に（画像：ホンダ）

2007年に登場した5代目ゴールドウイング。世界初の「量産二輪車用エアバッグ」を搭載し多いに注目を浴びた（画像：ホンダ）

2007年に登場した5代目ゴールドウイング。世界初の「量産二輪車用エアバッグ」を搭載し多いに注目を浴びた（画像：ホンダ）

2018年に登場した6代目・現行車のゴールドウイング。バイクらしさに回帰した1台（画像：ホンダ）

ホンダのロングツアラーとして80年代よりコアな人気を誇るゴールドウイング。写真は3代目のGL1200（松田義人撮影）

GL1500のクレイモデル（画像：ホンダ）

現行型の最終スケッチ。リアトランクのないモデルが「ゴールドウィング」、あるモデルが「ゴールドウィングツアー」と呼称されたが、トランクなしのモデルは生産を終了（画像：ホンダ）

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