ほぼ「自動で運航」できる旅客機、実は”離陸”は手動なのはナゼ？ スペック的には可能だが実用化されない理由とは 読み込み中... B777、B737、B767、B787、A350の自動操縦の最低ライン。B737は高度が高く、エアバスのA350は高度ではなく時間で定めている（JAL協力の下、ボーイングおよびエアバスのフライトマニュアルを基に乗りものニュース編集部作成）。 離陸するJAL機（乗りものニュース編集部撮影）。 離陸するJAL機（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 時空バグる！ 「スッッゴイ昔の機体デザインをガチ再現」した特別塗装機、誕生へ…なぜ？ ドイツ大手航空からデビュー 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「羽田空港隣の巨大複合施設」刷新へ どう変わる？ 「乗り継ぎ待機にメチャ便利な24H営業施設」も 3月以降順次 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
