後ろ姿に違和感！「変わりダネ商用車」廃れたのナゼ？オシャレで可愛かったのに

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岐阜駅前の交番に停まっていたトヨタ「カローラハイル―フバン」の白黒パトカー。最近退役したとのこと（2021年、乗りものニュース編集部撮影）

ルノー「エクスプレス」。「サンク」をベースとしたフルゴネットだ（画像：ルノー）。

スペインのセアトがフィアットからライセンス権を得て生産した「パンダトランス」。フィアット版にはないセアトだけのフルゴネット（山崎龍撮影）。

岡村製作所が1957年に発表した「ミカサ・サービスカー・マークI」。日本初のフルゴネットの「ミカサ・サービスカー・マークII」も同時発売された。

1989年に日産が発表した「エスカルゴ」（画像：日産）。

日産「エスカルゴ」のリアビュー（画像：日産）。

日産「エスカルゴ」のインテリア。センターメーターとインパネシフトを採用するなど、当時の商用車としては斬新なデザインとなる（画像：日産）。

「エスカルゴ」の実質的な後継車となった日産「AD MAX」（画像：日産）。

「エスカルゴ」の実質的な後継車となった日産「AD MAX」（画像：日産）。

1991年に発売された日本初となった軽自動車のフルゴネットのスズキ「アルトハッスル」（画像：スズキ）。

スズキ「アルトハッスル」のリアビュー。3代目「アルト」ベースに製造された（画像：スズキ）。

フルゴネットのシトロエン「2CV AK」（画像：シトロエン）。

「エクスプレス」の後継として誕生したルノー「カングー・エクスプレス」。日本でも人気の乗用車版「カングー」の商用モデル（画像：ルノー）。

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