函館本線「海線」は誰のもの？ 物流の大幹線が「単なるローカル線扱い」を脱しない“矛盾” 読み込み中... 拡大画像 北海道新幹線の延伸にかかる経営分離区間。函館本線「山線」はバス転換。「海線」は貨物鉄道として残す方向（中間とりまとめ資料より） 拡大画像 道東・道央からの貨物列車が海線に集中している（中間とりまとめ資料より） 拡大画像 鉄道で支えられている日本の食と北海道の経済（中間とりまとめ資料より） 拡大画像 鉄道で支えられている日本の食と北海道の経済（中間とりまとめ資料より） 拡大画像 函館本線「海線」を走る特急。北海道新幹線の延伸で旅客輸送は廃止の見込み（画像：PIXTA） 拡大画像 海線は貨物列車の大幹線（画像：PIXTA） 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 電気機関車「金太郎」約30年越し“大改造”のワケ 「日本海に迂回して貨物を止めるな」だけじゃない狙い JR貨物に聞いた ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 ホンダのバイクぎっしり積んでます！ ついに登場「スゴいコンテナ船」商用デビュー 3人分くらいの頭脳で自動運航!? 「高速の深夜割引」は何のため？ “走った分だけ割引”への見直しは“誰得？”のワケ 「全部ヤメにすれば」と専門家 この画像の記事を読む
