道路建設で「史跡が出てきた！」そのときどうした？壊さず“豪快に避けた”道たち

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東京都北区の「西ヶ原一里塚」。上り線側からはゆるい坂道を上がった頂上にある（植村祐介撮影）

「西ヶ原一里塚」の東側にある神社入り口の木々も、かつての一里塚のあと（植村祐介撮影）

東京都板橋区の「志村一里塚」は、中山道を挟み、対になって配置されている（植村祐介撮影）

「志村一里塚」の上り線側。土砂の流出を防ぐため下部は石組みで補強されている（植村祐介撮影）

「志村一里塚」の上り線側は歩道を通すスペースがないため、一里塚の"裏側"を迂回する必要がある（植村祐介撮影）

「志村一里塚」上り線側の裏側に設けられた歩道。道幅は十分だが見通しは良くない（植村祐介撮影）

国道58号仲泊地区は遺跡を避けて海側に道路を曲げた（画像：Google）

仲泊遺跡側から見た国道58号。右手に見えるのは恩納村博物館（植村祐介撮影）

仲泊遺跡を示す石碑。この奥には琉球王朝時代の石畳での峠越えの旧道も残されている（植村祐介撮影）

静岡県沼津市の「高尾山古墳」保存と道路整備を両立する方針の沼津南一色線。この区間がないことが市街地渋滞の大きな原因になっている（画像：沼津市）

静岡県沼津市の「高尾山古墳」を保護するために採用された都市計画道路イメージ。古墳部分を避け、トンネルと高架で道路が作られる（画像：沼津市）

沼津南一色線は2025年7月に着工（頼重秀一市長のfacebookより）

埼玉県北本市では、「デーノタメ遺跡の保護」に加え「オオタカの保護」「資金計画への影響」を考慮し、都市計画道路を迂回するよう見直した（画像：北本市）

埼玉県北本市の2023年市長選挙での選挙公報。現職は「デーノタメ遺跡の国史跡化」を、新人は「遺跡の保存・活用と区画整理の優先度を判断、まちづくりを推進」を主張した

東京都北区、本郷通りの上下線が分かれる「西ヶ原一里塚」。立派な枝ぶりのえのきが植えられている（植村祐介撮影）

恩納村仲泊の国道58号。走っているとわかりにくいが海側に大きく迂回している（植村祐介撮影）

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