地味に進むJR普通列車の「ロングシート化」仕方ないことなのか？ 旅情・快適さ・それより“効率”という時代 読み込み中... ロングシートを採用したJR東日本の701系（柴田東吾撮影） JR東海の新形車両315系と引退した211系5000番代。どちらもロングシート（柴田東吾撮影） JR東海の315系の車内はロングシート（柴田東吾撮影） 転換クロスシートを備えたJR西日本の221系（柴田東吾撮影） 転換クロスシートを備えたJR西日本の車両の車内（柴田東吾撮影） ロングシートを採用したJR北海道の733系（柴田東吾撮影） 転換クロスシートからロングシートへの改修が進むJR九州の813系（柴田東吾撮影） 転換座席を活用してロングシートにしたJR九州817系の車内（柴田東吾撮影） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 中央線で「新宿行きの夜行特急」が8月運転へ 八王子と立川のみに停車 始発駅は上諏訪 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「これはいい車両だ」登場41年の“料金不要”電車も残りわずか 夜行まで想定した乗り得車両の今 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
