地味に進むJR普通列車の「ロングシート化」仕方ないことなのか？ 旅情・快適さ・それより“効率”という時代 読み込み中... ロングシートを採用したJR東日本の701系（柴田東吾撮影） JR東海の新形車両315系と引退した211系5000番代。どちらもロングシート（柴田東吾撮影） JR東海の315系の車内はロングシート（柴田東吾撮影） 転換クロスシートを備えたJR西日本の221系（柴田東吾撮影） 転換クロスシートを備えたJR西日本の車両の車内（柴田東吾撮影） ロングシートを採用したJR北海道の733系（柴田東吾撮影） 転換クロスシートからロングシートへの改修が進むJR九州の813系（柴田東吾撮影） 転換座席を活用してロングシートにしたJR九州817系の車内（柴田東吾撮影） 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「山陰唯一のローカル私鉄」が“豪華な新車”導入へ 通勤通学から観光輸送まで対応！ 置き換え対象は？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
