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「典型的なバイク事故」を技術で減らす クルマの性能試験31年目の初導入！ しかし“最もヤバいケース”が対象外!? 国交省が慎重になるワケ

3種類の衝突ポイント。右にいくほど、四輪車の進入が早い。2026年度からの自動車アセスでは衝突ポイント3は行われない（画像：国土交通省）
右直事故再現のコースレイアウト。直進するバイクの進路を右折車が横切る（画像：国土交通省）
バイクと四輪車の周りに書かれた数字が衝突の場所を示す。バイクの1、四輪車の1が衝突する右直事故を実施。四輪車8に対応する右直事故、対応する棒グラフで社会的損失が大きいケースの試験が決めきれない（画像：国土交通省）
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直進するバイクと右折する四輪車のスピードと社会的損失額を示すグラフ。当然だが、交差点に進入する四輪車の速度は遅く、直進するバイクは中速域で社会的損失額が大きい。この速度で評価試験は再現される（画像：国土交通省）
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右直事故が多い交差点の例（画像：PIXTA）
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写真はイメージ（画像：PIXTA）

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