「典型的なバイク事故」を技術で減らす クルマの性能試験31年目の初導入！ しかし“最もヤバいケース”が対象外!? 国交省が慎重になるワケ 読み込み中... 3種類の衝突ポイント。右にいくほど、四輪車の進入が早い。2026年度からの自動車アセスでは衝突ポイント3は行われない（画像：国土交通省） 右直事故再現のコースレイアウト。直進するバイクの進路を右折車が横切る（画像：国土交通省） バイクと四輪車の周りに書かれた数字が衝突の場所を示す。バイクの1、四輪車の1が衝突する右直事故を実施。四輪車8に対応する右直事故、対応する棒グラフで社会的損失が大きいケースの試験が決めきれない（画像：国土交通省） 拡大画像 直進するバイクと右折する四輪車のスピードと社会的損失額を示すグラフ。当然だが、交差点に進入する四輪車の速度は遅く、直進するバイクは中速域で社会的損失額が大きい。この速度で評価試験は再現される（画像：国土交通省） 拡大画像 右直事故が多い交差点の例（画像：PIXTA） 拡大画像 写真はイメージ（画像：PIXTA） 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON モンキーより小さい「公道走れる世界最小バイク」はこうして生まれた！ まさに“伝説” 元ホンダエンジニアのスゴすぎる半生 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「たしかに危険」サッカー三笘選手が事故した現場に行ってみた 表示なき「隠れ歩車分離式信号」のワナ あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
