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    乗りものニュース ›› 道路 ›› 画像ギャラリー | さいたま市の東西を「ズバッと貫通」する東西道路、完成いつ？ 「食い違うバイパス」解消の日は もうすぐ“交通量がドッと増える”可能性も

さいたま市の東西を「ズバッと貫通」する東西道路、完成いつ？ 「食い違うバイパス」解消の日は もうすぐ“交通量がドッと増える”可能性も

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国道463号バイパスの位置関係。現道から新大宮バイパス、その先浦和所沢バイパス方面までもまっすぐ抜けられるが2車線だ（国土地理院の地図を加工）
道場三室線、青が2024年開通区間、その左が栄和工区（画像：さいたま市）
道場三室線栄和工区（画像：さいたま市）
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道場三室線栄和工区（画像：さいたま市）
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桜区役所前は大きな歩道橋を整備する方針が決まった（画像：さいたま市）
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新大宮バイパスと道場三室線の交差部付近。現在は丁字路で、道場三室線から新大宮バイパスを越えることはできない
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新大宮バイパスと道場三室線の交差部付近。現在は丁字路で、道場三室線から新大宮バイパスを越えることはできない
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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道場三室線栄和工区。拡幅のための用地取得が進む
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県道さいたま鴻巣線に合流する桜区役所付近
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R463浦和所沢バイパスへ連絡する県道さいたま鴻巣線。一部を除き4車線化は事業化もされていない
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R463浦和所沢バイパスへ連絡する県道さいたま鴻巣線。一部を除き4車線化は事業化もされていない
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奥がR463浦和所沢バイパスと合流する下大久保交差点
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下大久保交差点からR463浦和所沢バイパスへ。この先は荒川の羽根倉橋
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道場三室線のうち2024年に開通した区間。東北新幹線の西側はアンダーパスとなっている（乗りものニュース編集部撮影）

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