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EVの電池「もっと安く大容量に」ならないの？主流2タイプの“利点と弱点” 未来を変える「第3勢力」も実用化まもなく!?

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一時代を築いたニッケル水素電池。BEVの駆動用バッテリーとしては主役を譲ったが、HVモデルでは今なお採用されることも（画像：トヨタ）

2021年デビューの2代目トヨタ「アクア」にはニッケル水素電池が搭載された（画像：トヨタ）

2021年デビューの2代目トヨタ「アクア」にはニッケル水素電池が搭載された（画像：トヨタ）

2021年デビューの2代目トヨタ「アクア」にはニッケル水素電池が搭載された（画像：トヨタ）

リチウムイオン電池。写真は2015年デビューの4代目「プリウス」のもの（画像：トヨタ）

BYDのリン酸鉄リチウムイオン電池。写真はPHEV「シーライオン6」のもの（画像：BYD）

リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載予定の中国・BYDの「ラッコ」（乗りものニュース編集部撮影）

リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載予定の中国・BYDの「ラッコ」（乗りものニュース編集部撮影）

リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載予定の中国・BYDの「ラッコ」（乗りものニュース編集部撮影）

リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載予定の中国・BYDの「ラッコ」（乗りものニュース編集部撮影）

全固体電池の構造模式図（画像：トヨタ）

トヨタと住友金属鉱山が共同開発している全固体電池の正極材（画像：トヨタ）

日産が2028年度の市場投入を目指し開発中の全固体電池（画像：日産）

日産が2028年度の市場投入を目指し開発中の全固体電池（画像：日産）

日産が2028年度の市場投入を目指し開発中の全固体電池（画像：日産）

リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載予定の中国・BYDの「ラッコ」（乗りものニュース編集部撮影）

日産は「リーフ」を筆頭に、BEVの開発力を強くアピールしている（乗りものニュース編集部撮影）

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