東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定 なぜこんなに複雑？ 読み込み中... 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 1964年登場の0系（画像：JR東海）。 1985年登場の100系（画像：JR東海）。 1992年登場の300系（画像：JR東海）。 1999年登場の700系（画像：JR東海）。 2007年登場のN700系（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」の外観デザイン（画像：JR東海）。 N700Aの先頭車両（画像：JR東海）。 N700Sの先頭車両（画像：JR東海）。 左がN700A、右がN700S（画像：JR東海）。 「エッジ」が立てられたN700Sの先頭部分（画像：JR東海）。 鋭い500系の先頭部分は15mにもなる。 N700系の先頭部分は10.7mに抑えられている。 N700Sグリーン車のデザイン（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車の座席（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 N700S普通車のデザイン（画像：JR東海）。 N700S普通車の座席。コンセントは肘掛けに（画像：JR東海）。 N700S普通車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 京都と下関を結ぶ「なが～い夜行特急」来年も運転へ 山陽本線を全線走破！ 所要は13時間半超え 「突然ドカンドカンと2度にわたる鈍い音」 日本戦艦「金剛」の最期 海の「生き地獄」から生還した士官の手記【大戦「その時」】 これがリニアの「本番仕様」だ！ 金属むき出しの“新型車”に試乗 “黙って背もたれ倒す人”とかどうでもよくなる劇的進化!? 東急の豪華列車が「岐阜駅」に出現！ 新快速や快速の間を縫うように走る!? 何がスゴいのか体験してみた この画像の記事を読む
