東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定 なぜこんなに複雑？ 読み込み中... 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。 1964年登場の0系（画像：JR東海）。 1985年登場の100系（画像：JR東海）。 1992年登場の300系（画像：JR東海）。 1999年登場の700系（画像：JR東海）。 2007年登場のN700系（画像：JR東海）。 東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」の外観デザイン（画像：JR東海）。 N700Aの先頭車両（画像：JR東海）。 N700Sの先頭車両（画像：JR東海）。 左がN700A、右がN700S（画像：JR東海）。 「エッジ」が立てられたN700Sの先頭部分（画像：JR東海）。 鋭い500系の先頭部分は15mにもなる。 N700系の先頭部分は10.7mに抑えられている。 N700Sグリーン車のデザイン（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車の座席（画像：JR東海）。 N700Sグリーン車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 N700S普通車のデザイン（画像：JR東海）。 N700S普通車の座席。コンセントは肘掛けに（画像：JR東海）。 N700S普通車のリクライニング機構（画像：JR東海）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 「エンジン2つなら安心」は勘違い!? 戦闘機の「単発vs双発」論争 最新F-35があえて1基を選んだ深い理由 新幹線はなぜ24時までなのか？ 夜の6時間を使った「幻の計画」と、50年以上変わらない「基準」 「県庁を移転しろ」県都の“焦り”が鉄道を生んだ？ SLと「日本で3番目に長距離の特急」が走る路線の日常風景 何もかもピンクでした――都市の廃線跡に転生した元「サンダーバード」が徹頭徹尾ブッ飛んでいた件 この画像の記事を読む
