東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定　なぜこんなに複雑？

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東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」（画像：JR東海）。

1964年登場の0系（画像：JR東海）。

1985年登場の100系（画像：JR東海）。

1992年登場の300系（画像：JR東海）。

1999年登場の700系（画像：JR東海）。

2007年登場のN700系（画像：JR東海）。

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」の外観デザイン（画像：JR東海）。

N700Aの先頭車両（画像：JR東海）。

N700Sの先頭車両（画像：JR東海）。

左がN700A、右がN700S（画像：JR東海）。

「エッジ」が立てられたN700Sの先頭部分（画像：JR東海）。

鋭い500系の先頭部分は15mにもなる。

N700系の先頭部分は10.7mに抑えられている。

N700Sグリーン車のデザイン（画像：JR東海）。

N700Sグリーン車の座席（画像：JR東海）。

N700Sグリーン車のリクライニング機構（画像：JR東海）。

N700S普通車のデザイン（画像：JR東海）。

N700S普通車の座席。コンセントは肘掛けに（画像：JR東海）。

N700S普通車のリクライニング機構（画像：JR東海）。

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