東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」内外装のデザイン決定 なぜこんなに複雑?

東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」(画像:JR東海)。
1964年登場の0系(画像:JR東海)。
1985年登場の100系(画像:JR東海)。
1992年登場の300系(画像:JR東海)。
1999年登場の700系(画像:JR東海)。
2007年登場のN700系(画像:JR東海)。
東海道・山陽新幹線の次期車両「N700S」の外観デザイン(画像:JR東海)。
N700Aの先頭車両(画像:JR東海)。
N700Sの先頭車両(画像:JR東海)。
左がN700A、右がN700S(画像:JR東海)。
「エッジ」が立てられたN700Sの先頭部分(画像:JR東海)。
鋭い500系の先頭部分は15mにもなる。
N700系の先頭部分は10.7mに抑えられている。
N700Sグリーン車のデザイン(画像:JR東海)。
N700Sグリーン車の座席(画像:JR東海)。
N700Sグリーン車のリクライニング機構(画像:JR東海)。
N700S普通車のデザイン(画像:JR東海)。
N700S普通車の座席。コンセントは肘掛けに(画像:JR東海)。
N700S普通車のリクライニング機構(画像:JR東海)。

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