「次世代の中央線特急」こう変わる! 新型「スーパーあずさ」E353系に試乗 その乗り心地は(写真48枚)

2017年12月23日から中央線の特急「スーパーあずさ」で営業運転を開始する新型車両E353系(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
2017年12月23日から中央線の特急「スーパーあずさ」で営業運転を開始する新型車両E353系(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
2017年12月23日から中央線の特急「スーパーあずさ」で営業運転を開始する新型車両E353系(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
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2017年12月23日から中央線の特急「スーパーあずさ」で営業運転を開始する新型車両E353系(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
2017年12月23日から中央線の特急「スーパーあずさ」で営業運転を開始する新型車両E353系(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
E353系の外観コンセプトは「伝統の継承、未来への躍動」。伝統色「あずさバイオレット」を身にまとう(2017年11月22日、恵 知仁撮影)。
「南アルプスと梓川のきよらかさ」がコンセプトのE353系普通車。
コンセントは前の座席の下部にある(一部座席を除く)。
客室内の荷物置き場。1、3、5、7,9、10、12号車にある。
「機能性と高揚感、クラス感」がコンセプトのE353系グリーン車。
E353系の大型トイレ。改良型ハンドル形電動車いすに対応。
E353系の多目的室。基本編成(9両)と付属編成(3両)に各1か所。
松本駅に到着したE353系の試運転列車。
E353系床下の動揺防止制御装置。
E353系の荷物棚にあるランプ。

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コメント

1件のコメント

  1. 枕があると厚みの分だけリクライニング角度を浅く感じるし、首が背もたれから離れてかえって疲れるから、個人的には首と背もたれの間に出来る隙間を塞ぐような感じの低反発の細い首枕(?)にしてくれた方が有難い。