バスはどれほど長持ちするのか　「200万km走行」もダテじゃない　寿命は延びる傾向に（写真15枚）

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沖縄の道路が左側通行になった1978年7月30日にあわせて導入された沖縄バスの1064号車。県内の東陽バスもこのときに導入された車両を所有している（画像：沖縄バス）

2009年から5年間、西日本鉄道の「はかた号」に使われた2階建て車両（須田浩司撮影）。

鹿児島～福岡間で運行される南国交通の「桜島号」。車両は導入から10年以上経過している（須田浩司撮影）。

東京～高知間で運行される小田急シティバス「ブルーメッツ号」。スーパーハイデッカー車で運行される。（須田浩司撮影）。

中古車両でノンステップ化を進める例。北海道の阿寒バス（須田浩司撮影）。

中古車両でノンステップ化を進める例。北海道の宗谷バス（須田浩司撮影）。

九州産交バスのノンステップバス（須田浩司撮影）。

小型ノンステップバスの例。宮崎交通（須田浩司撮影）。

西日本鉄道の1997年式3240号車。東京～博多間の夜行バス「はかた号」にも使用され、20年近く在籍した（須田浩司撮影）。

熊本～北九州（小倉・門司）間で運行される九州産交バス「ぎんなん号」。1997年式だが、大規模な車体更新を実施していまなお走る（須田浩司撮影）。

熊本～北九州（小倉・門司）間で運行される九州産交バス「ぎんなん号」。1997年式だが、大規模な車体更新を実施していまなお走る（須田浩司撮影）。

道北バス「オホーツク号」。首都圏の事業者が所有していた2007年式の車両を2017年に導入した（須田浩司撮影）。

地方でもバスのノンステップ化が進む。函館バス（須田浩司撮影）。

サンデン交通のノンステップバス（須田浩司撮影）。

防長交通のノンステップバス（須田浩司撮影）。

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