トヨタ燃料電池バス「SORA」、乗って見えた特徴と課題 普及目指しまずは都バスから 読み込み中... 「SORA」のインテリアは従来の路線バスのそれを踏襲している（大音安弘撮影）。 「SORA」のインテリア（大音安弘撮影）。 「SORA」の運転席まわり（大音安弘撮影）。 非常時には発電機としての利用も想定している（大音安弘撮影）。 トヨタのFCバス「SORA」。動力の発生は基本的にFCV「MIRAI」と同じ仕組み（大音安弘撮影）。 水素と酸素で発電し、水を排出する（大音安弘撮影）。 車体後部の頭上にはFCスタック、足下にはモーターが（大音安弘撮影）。 2018年5月現在、都営バスで5台の「SORA」が走っている。写真は試乗会のもの（大音安弘撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 「バスは来ません」 JRバスが元「東京行き高速バスのバス停」を“老人ホーム”に寄贈した深い理由 なぜそこに「ウソのバス停」を？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 北九州版“屋根なし観光バス”は派手ボディ！2コース設定 3月から運行開始へ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
