トヨタ燃料電池バス「SORA」、乗って見えた特徴と課題　普及目指しまずは都バスから

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「SORA」のインテリアは従来の路線バスのそれを踏襲している（大音安弘撮影）。

「SORA」のインテリア（大音安弘撮影）。

「SORA」の運転席まわり（大音安弘撮影）。

非常時には発電機としての利用も想定している（大音安弘撮影）。

トヨタのFCバス「SORA」。動力の発生は基本的にFCV「MIRAI」と同じ仕組み（大音安弘撮影）。

水素と酸素で発電し、水を排出する（大音安弘撮影）。

車体後部の頭上にはFCスタック、足下にはモーターが（大音安弘撮影）。

2018年5月現在、都営バスで5台の「SORA」が走っている。写真は試乗会のもの（大音安弘撮影）。

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