トヨタ燃料電池バス「SORA」、乗って見えた特徴と課題 普及目指しまずは都バスから 読み込み中... 「SORA」のインテリアは従来の路線バスのそれを踏襲している（大音安弘撮影）。 「SORA」のインテリア（大音安弘撮影）。 「SORA」の運転席まわり（大音安弘撮影）。 非常時には発電機としての利用も想定している（大音安弘撮影）。 トヨタのFCバス「SORA」。動力の発生は基本的にFCV「MIRAI」と同じ仕組み（大音安弘撮影）。 水素と酸素で発電し、水を排出する（大音安弘撮影）。 車体後部の頭上にはFCスタック、足下にはモーターが（大音安弘撮影）。 2018年5月現在、都営バスで5台の「SORA」が走っている。写真は試乗会のもの（大音安弘撮影）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES 宇都宮LRT“西側延伸”の「軌道詳細設計」が始動！ プロジェクトいよいよ本格化 開業はいつ？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 6月の1週間限定！ 都バスで「自動運転」の実証実験“仕切り直し” ビッグサイトの裏ルートに？ 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE この画像の記事を読む
