トヨタ燃料電池バス「SORA」、乗って見えた特徴と課題 普及目指しまずは都バスから 読み込み中... 「SORA」のインテリアは従来の路線バスのそれを踏襲している（大音安弘撮影）。 「SORA」のインテリア（大音安弘撮影）。 「SORA」の運転席まわり（大音安弘撮影）。 非常時には発電機としての利用も想定している（大音安弘撮影）。 トヨタのFCバス「SORA」。動力の発生は基本的にFCV「MIRAI」と同じ仕組み（大音安弘撮影）。 水素と酸素で発電し、水を排出する（大音安弘撮影）。 車体後部の頭上にはFCスタック、足下にはモーターが（大音安弘撮影）。 2018年5月現在、都営バスで5台の「SORA」が走っている。写真は試乗会のもの（大音安弘撮影）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本初の「寝台高速バス」で「0泊3日ツアー」開催へ 往復移動付きでバスが宿！ “旅行商品”としての可能性とは？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 東京から寝ている間に「標高2450m」まで連れていくバス、今年は大幅パワーアップ！ バス会社が追加参入 運行日数「約2.7倍」に テロ対策!? パッと見わからない場所に書かれた「謎の数字」… バスならではの“安全への取り組み”とは この画像の記事を読む
