道路に水玉模様で速度落ちる？ 一般道初、峠道の事故対策に導入 その効果とは 読み込み中... 首都高S5さいたま大宮線に導入されたオプティカルドットシステム。ドットは実際には楕円形となっている（画像：高崎河川国道事務所）。 碓氷バイパスでのオプティカルドットシステム導入箇所（画像：高崎河川国道事務所）。 碓氷バイパスでのオプティカルドットシステム導入箇所（画像：高崎河川国道事務所）。 導入箇所におけるこれまでの事故事例（画像：高崎河川国道事務所）。 オプティカルドットシステムのイメージ（画像：高崎河川国道事務所）。 碓氷バイパスでの施工の様子。上り坂となる長野方面行きの走行車線にドットがペイントされた（画像：高崎河川国道事務所）。 関連記事 オシャレは足元から！「#オプカンGOO！」が注目される理由 （PR）TOYO TIRES “まるで高速”な無料バイパス「全線4車線化」へ変貌開始！ 一部の上下線分離まもなく 対面通行を解消 国道8号 アニメ世界が現実に!?「崖登るショベルカー」「4本足のクレーン車」から「虎みたいなモビリティ」まで 進化する「多脚メカ」の現在地 あーーっという間に橋桁が架かる!? 新潟の「巨大化したバイパス」年度内の工事予定が明らかに どしどし発注中!? なぜ夜から作業？ 「長さ50mの新たな橋」を都内の運河に架設 作業はたった10時間 この画像の記事を読む
