都心のバスターミナルは統合すべきか 東京駅でも進む計画、見えてきたバスタ新宿の限界 読み込み中... 八重洲通りを挟んで南北に位置する3つのビルの地下にそれぞれバスターミナルが整備される予定（画像：首相官邸）。 バスターミナルができるビルのひとつ、「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業新築工事 A-1街区」の建設計画（成定竜一撮影）。 神戸市の三ノ宮付近にできる新バスターミナルの概要。周辺にある6つのバスターミナルを集約する（画像：神戸市）。 夜のバスタ新宿。ひとつの乗り場からほぼ10分おきに夜行バスが発車していく（中島洋平撮影）。 「バスタ新宿」の自動券売機付近。複数の座席管理システムが並行して使用されているため、バスのタイプごとに発券できる券売機が異なる（中島洋平撮影）。 東京駅八重洲口の京成バス2番乗り場付近。右側が高速バスターミナルを含む再開発ビルの建設現場（成定竜一撮影）。 東京駅八重洲南口を出てすぐのJR高速バス乗り場。新たな統合バスターミナルの完成後も、このバスターミナルは継続して使用される（中島洋平撮影）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 「非常に真面目で、仕事にも前向き」 ウィラーの「フィリピン人高速バス運転士」一挙誕生！ 外国人新卒を大幅に強化する“狙い”と“選ぶ条件”とは？ 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 約4時間の高速バス「思いっきり仕事してOK」電話もWEB会議もどうぞ！ 常識を覆す“逆張りの新サービス”導入へ 寝たい人は…？ 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む 【高速バス特集】もっと格安・快適に移動したい！ 高速バス予約のコツと乗車のポイントを徹底紹介
