JR日田彦山線、鉄道前提で復旧を検討へ 豪雨被災でいまも一部不通 読み込み中... 1987年から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。 添田～夜明間の代行バスの利用状況。平均通過人員が、被災前の鉄道は131人／日だったのに対し、代行バスは21～29人／日にとどまっている（画像：JR九州）。 橋脚の傾きが確認されている日田彦山線の「第二彦山川橋りょう」。2017年7月撮影（画像：JR九州）。 関連記事 買っても売ってもお得！ バイク王の一大決算セール開催中！！ （PR）バイク王 10両編成が入れなくなる!? 阪急「最大のターミナル駅」大改良へ 列車停止位置も丸ごと移動 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ 「西武線とJR線の直通運転」どうなる？ 28年度に実現へ でも“臨時列車だけ”になりそうなワケ 東武線「かつてのターミナル駅」が大変化！ 新ホームと改札が来月に使用開始へ 現ホームは94年の歴史に幕 この画像の記事を読む
