JR日田彦山線、鉄道前提で復旧を検討へ 豪雨被災でいまも一部不通 読み込み中... 1987年から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。 添田～夜明間の代行バスの利用状況。平均通過人員が、被災前の鉄道は131人／日だったのに対し、代行バスは21～29人／日にとどまっている（画像：JR九州）。 橋脚の傾きが確認されている日田彦山線の「第二彦山川橋りょう」。2017年7月撮影（画像：JR九州）。 関連記事 肩の力を抜いてフルバンク！ RS12がライダーを次の次元へ （PR）BRIDGESTONE 地下を抜けたら“別世界”の加速！ つくばエクスプレス「快速」の速度は？ 早朝の高速巡航を実測 「乗りものニュース」読者アンケート回答受付中！あなたの声でサービスが変わる！ 名鉄広見線ついに存続断念へ「年間3.4億は無理…」現地で乗ってわかった「廃止やむなし」の切実な事情 三浦桃香プロとまわれるかも！？ゴルフコンペ参加者募集中！ （PR）CURUCURU x ゴルフのニュース この画像の記事を読む
