JR日田彦山線、鉄道前提で復旧を検討へ 豪雨被災でいまも一部不通 読み込み中... 1987年から2016年にかけて、不通区間（添田～夜明）の平均通過人員は約8割減少している（画像：JR九州）。 添田～夜明間の代行バスの利用状況。平均通過人員が、被災前の鉄道は131人／日だったのに対し、代行バスは21～29人／日にとどまっている（画像：JR九州）。 橋脚の傾きが確認されている日田彦山線の「第二彦山川橋りょう」。2017年7月撮影（画像：JR九州）。 関連記事 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ さらば「磁気定期券」東武が“廃止”へ 関東の鉄道各社は「改札を通すきっぷ」全廃方針 国内初「路面電車型のサウナ」誕生へ 場所は品川から1駅離れた「交通の要衝」…スペックもスゴい高い 東武野田線の駅で「ナゾの工事」が進行中！ 駅の真っ只中に「新しい線路」を敷く!? 目的を聞いた この画像の記事を読む
