西武新宿線の「特急」来年春に引退へ 後継車両が「ライナー型」になったワケ 拝島ライナーはどうなる？

• 2026.03.13
• 乗りものニュース編集部

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西武鉄道は、新宿線で特急「小江戸」として運行している10000系の後継として、2027年春からライナー型の新車両を導入します。同社に詳細をたずねました。

「トキイロ」導入に合わせて本川越駅も改修

　西武鉄道は、新宿線で特急「小江戸」として運行している10000系「ニューレッドアロー」の後継として、2027年春から新車両「トキイロ」を導入します。池袋線では10000系の後継車両が特急専用の001系「ラビュー」となった一方、新宿線は座席の向きを変えることで一般車両にも充当可能なライナー型車両となります。この背景や「トキイロ」の詳細について、西武鉄道へ詳細をたずねました。

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　現在、池袋線の特急は2019年に登場した001系で統一されていますが、新宿線の特急は全て1993年に登場した10000系で運行されています。10000系は、101系などの古い車両の走行機器を流用して製造されており、老朽化が進んでいます。

「トキイロ」は8両編成で、全ての車両でカラーリングが異なるデザインは西武鉄道で初の取り組みとなります。車両は川崎車両が製造。軽量アルミ車体を採用し、消費電力が少ないVVVF制御装置などを導入することで、10000系に比べて消費電力量を約70％削減します。

　今後、2026年度に8両が4編成導入され、その後の増備計画については未定とのこと。特急「小江戸」の7両編成から1両長くなります。現在、本川越駅では、7両編成までしか入線できない2番ホームで延伸工事が進められており、これは「トキイロの運行開始に合わせた改修」（広報部）だといいます。

　新宿線への「トキイロ」導入の経緯や車両の仕様などについて、西武鉄道に聞きました。