珍しい「鉄道・高速バス連携ダイヤ」導入の背景 競合から協調に舵、JR四国の事情 読み込み中... 「室戸・生見・阿南大阪線」は1日7往復。うち、室戸発着は2往復など、便により行先は異なる(国土地理院の地図を加工)。 徳島駅を発車した牟岐線の阿南行き普通列車(2012年3月、中島洋平撮影)。 阿南以南における鉄道と高速バス乗り継ぎの概要(画像:JR四国)。 牟岐線に導入される「パターンダイヤ」(赤枠の時間帯)の例(画像:JR四国)。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中! (PR)Maserati Japan 「バスは来ません」 JRバスが元「東京行き高速バスのバス停」を“老人ホーム”に寄贈した深い理由 なぜそこに「ウソのバス停」を? 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? (PR)バイク王 「ギョッとする!」 北陸の鉄道会社公式が「衝撃写真」公開→SNSも”破壊力”に驚愕 「どこを走ったらそうなるんだ」 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた (PR)DUNLOP この画像の記事を読む