日田彦山線の不通区間「BRT」が最も効率的？ JR九州が復旧案提示 いまもバス代行続く 読み込み中... JR東日本の気仙沼線BRT。東日本大震災で被災した気仙沼線の線路敷地を使ってバスを走らせている（2013年9月、草町義和撮影）。 被災直後の日田彦山線 釈迦岳トンネル出口付近。BRT案では専用道として活用する（画像：JR九州）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 JR東日本「大幅値上げ」後の運賃どうなる？ 東海道線のライバル「京急・東急・小田急」と比較 その差は“圧倒的”に!? ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 スマホが空中でピッ！「タッチレス改札」東京メトロが駅で実証スタート 既存の改札機に機能後付け いよいよ現実に！ 全国唯一「冷房車がない地下鉄」解消なるか 近年の猛暑で夏はサウナ状態!? ついに冷房搭載を検討へ この画像の記事を読む
