東京～大阪のんびり9時間 まもなく廃止のJRバス「中央道昼特急」に乗車 車窓がイイ！ 読み込み中... 30分休憩となる養老SA下り線で食べられる「焼きスパ・ごはんあいもり」。カレーライスもスパゲッティもほぼ1人前の量（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線の「わさびコロッケ」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 バスの乗車時に渡される注意書き（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線のレストラン（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 2階建てバス先頭車両からの風景。中央道の山梨県内にて（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 「中央道昼特急」に使われるジェイアールバス関東の2階建て車両。三菱ふそう「エアロキング」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 2階席の高さは地上3m以上。流れる景色を眺めながら弁当をいただく（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 西日本ジェイアールバスの2階建て車両（右）。「中央道昼特急」では現在、繁忙期のみ稼働し、基本的にはジェイアールバス関東の車両が使われる（2014年5月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 太平洋－日本海横断ルートの「空白区間」ついに具体化へ！ 中部横断道「長坂－八千穂」が事業化目前 日本一の“高原高速”に？ 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 クルマ業界に「“独禁法”違反です」増加中！ 業界の“言うに言えない”構造に目を光らせる公取委 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
