東京～大阪のんびり9時間まもなく廃止のJRバス「中央道昼特急」に乗車車窓がイイ！

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30分休憩となる養老SA下り線で食べられる「焼きスパ・ごはんあいもり」。カレーライスもスパゲッティもほぼ1人前の量（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

小黒川PA下り線の「わさびコロッケ」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

バスの乗車時に渡される注意書き（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

小黒川PA下り線（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

小黒川PA下り線のレストラン（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

2階建てバス先頭車両からの風景。中央道の山梨県内にて（2016年8月、宮武和多哉撮影）。

「中央道昼特急」に使われるジェイアールバス関東の2階建て車両。三菱ふそう「エアロキング」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

2階席の高さは地上3m以上。流れる景色を眺めながら弁当をいただく（2019年4月、宮武和多哉撮影）。

西日本ジェイアールバスの2階建て車両（右）。「中央道昼特急」では現在、繁忙期のみ稼働し、基本的にはジェイアールバス関東の車両が使われる（2014年5月、宮武和多哉撮影）。

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