東京～大阪のんびり9時間 まもなく廃止のJRバス「中央道昼特急」に乗車 車窓がイイ！ 読み込み中... 30分休憩となる養老SA下り線で食べられる「焼きスパ・ごはんあいもり」。カレーライスもスパゲッティもほぼ1人前の量（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線の「わさびコロッケ」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 バスの乗車時に渡される注意書き（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 小黒川PA下り線のレストラン（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 養老SA下り線は、エリア内に植えられている桜も見どころのひとつ（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 2階建てバス先頭車両からの風景。中央道の山梨県内にて（2016年8月、宮武和多哉撮影）。 「中央道昼特急」に使われるジェイアールバス関東の2階建て車両。三菱ふそう「エアロキング」（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 2階席の高さは地上3m以上。流れる景色を眺めながら弁当をいただく（2019年4月、宮武和多哉撮影）。 西日本ジェイアールバスの2階建て車両（右）。「中央道昼特急」では現在、繁忙期のみ稼働し、基本的にはジェイアールバス関東の車両が使われる（2014年5月、宮武和多哉撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 鉄道廃止で「バス専用道」化、あまり意味なし？ 本数を“列車の1.5倍”にするコスパいい方法に結論 豪雨被害で全線運休の路線 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「この雪でも絶対に走るはずですよ」 “最強伝説”の夜行バス、噂は本当だった！ 強さは“数字”に表れている!? なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
