デビュー近い「DMV」注目される成否 線路も道路も走行OK 地方鉄道をどう救うのか？ 読み込み中... 客室は3席×6列。最前列は2席、最後列は4席で計18席。特別な許可を得て撮影（2019年9月、杉山淳一撮影）。 開発は除雪車メーカーのNICHIJOが手掛け、車体はトヨタグループの日野自動車が担当。背面に両社のロゴが見える（2019年10月、杉山淳一撮影）。 観光施設「海の駅東洋町」を出発するDMV車両。背景の建物はリゾートホテル。DMVは鉄道から各地の観光施設まで乗り換えなしで運行できる（2019年10月、杉山淳一撮影）。 イベントでは鉄板を敷いて鉄道モードを実演。約15秒で車輪が降りて車体を支える（2019年10月、杉山淳一撮影）。 世界初の営業運転に向けて用意されたDMV車両。阿波海南文化村のイベントにて（2019年10月、杉山淳一撮影）。 道路モードのDMV車両はマイクロバスそのもの（2019年10月、杉山淳一撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 「これはいい車両だ」登場41年の“料金不要”電車も残りわずか 夜行まで想定した乗り得車両の今 あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
