都電 荒川線だけなぜ残ったか 道路を走らぬ「専用軌道」の多さ鍵 元は王子電気軌道 読み込み中... 都電荒川線は、32系統と27系統の一部を統合する形で成立している（国土地理院の地図を乗りものニュース編集部加工）。 現存する唯一の都電として知られる荒川線（2017年3月18日、枝久保達也撮影）。 飛鳥山公園の横にある都電荒川線の併用軌道（2009年5月、草町義和撮影）。 都電荒川線は路面電車であるものの、道路ではない専用軌道の区間が多い（画像：写真AC） 三和テッキ宇都宮事業所に静態保存されている1927年製の王子電気軌道175号車。都電になってからの姿で保存されている（2017年3月10日、枝久保達也撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？ この画像の記事を読む
