都電 荒川線だけなぜ残ったか 道路を走らぬ「専用軌道」の多さ鍵 元は王子電気軌道 読み込み中... 都電荒川線は、32系統と27系統の一部を統合する形で成立している（国土地理院の地図を乗りものニュース編集部加工）。 現存する唯一の都電として知られる荒川線（2017年3月18日、枝久保達也撮影）。 飛鳥山公園の横にある都電荒川線の併用軌道（2009年5月、草町義和撮影）。 都電荒川線は路面電車であるものの、道路ではない専用軌道の区間が多い（画像：写真AC） 三和テッキ宇都宮事業所に静態保存されている1927年製の王子電気軌道175号車。都電になってからの姿で保存されている（2017年3月10日、枝久保達也撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 日本初の「水素電車」ついに営業運転へ 実証5年 1回の充填で「約70km走行」 新型も 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 日本最速！新たな新幹線「専用検測車」のデザインが決定 2029年度中にデビューへ 愛称は「ソアー」に あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
