高速道路の渋滞対策「ファスナー合流大作戦」効果アリ 損失時間3割減 拡大も検討 読み込み中... 対策前（画像：NEXCO中日本）。 対策後（画像：NEXCO中日本）。 渋滞損失時間、および渋滞区間における平均通過時間の変化（画像：NEXCO中日本）。 渋滞件数および交通量の変化（画像：NEXCO中日本）。 一宮JCTの名神上り線。「ファスナー合流大作戦」により、合流部のラバーポールが延伸された（画像：NEXCO中日本）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 新4号国道に新たな「道の駅」そこは超混雑ポイント!? “巨大商業施設と自動車工場と高速インター”エリアの渋滞対策に本腰 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 「海の上のジャンクションへの高速」全線4車線化へ！ 長年“先送り”だった整備が再始動 完成はいつ？ 広島高速 なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
