東京メトロ「地下鉄トンネルのフタ」新たに設置目的はトンネルには水害広げるおそれ

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閉じる前の東京メトロ千代田線「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

東京メトロ千代田線「北千住坑口防水ゲート」の構造（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

新設された東京メトロ千代田線の「北千住坑口防水ゲート」（恵知仁撮影）。

電線ではなくレール状の剛体架線が天井から下がっている地下鉄の線路（恵知仁撮影）。

閉鎖動作中の千代田線「北千住坑口防水ゲート」（画像：東京メトロ）。

防水ゲートの隙間から下を見ると、千代田線のレールがあった（恵知仁撮影）。

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