【日本の高速鉄道　その誕生と歴史】第2回「戦時色に染まった弾丸列車計画」

東海道新幹線開業50周年を記念し、どのようにして新幹線が計画され、開業に至ったのかを振り返ります。第2回は「戦時色に染まった弾丸列車計画」です。

弾丸列車計画の概要

　弾丸列車計画の概要は、以下の通りでした。

・在来線とは別に標準軌の複線を東京～下関間に敷設

・機関車牽引の客車列車での運行

・東京～静岡間は直流3000Vで電化、電化区間は最高速度200km/h

・静岡以西は大型の蒸気機関車で牽引、最高速度は150km/h

・東京～大阪間を4時間、東京～下関間を9時間で結ぶこと

　昭和15年（1940年）になると、帝国議会の承認を得て、用地買収と建設工事が始められました。

　用地買収は戦時下ということもあり、半ば強制的に行われ急速な進展を見せました。同時に、難工事が予想された新丹那トンネル・東山トンネル・日本坂トンネルについては、早々に着工され工事が進められていました。

　しかし時代は、太平洋戦争の開戦へと動いていきます。