フェリーはなじみが薄い？ 格安プランでまず「きっかけ」を
旅客船はわずか0.5％
鉄道会社との連携も実施され、従来の「弾丸フェリー【阪神電車版】」に加え2015年3月15日からは「弾丸フェリー【山陽電車版】」も新たに発売されています。沿線各駅～神戸六甲アイランド港間の電車、バス往復、神戸～大分間のフェリー往復をセットにしたものです（阪神、山陽版とも5月31日までの期間限定発売）。
往復で最安1万円からという「弾丸フェリー」の価格設定について、フェリーさんふらわあ旅客営業部の往下さんは「インパクトがあり記憶に残る価格に設定いたしました」と話します。また鉄道との連携についても、「お客様の利便性を良くすることで、より多くのお客様に弾丸フェリーを体験していただきたい」と考えているそうです。
ちなみにこの「弾丸フェリー」、普通では高くなりそうな週末のほうが約3000円安価です。「よりたくさんのお客様に船旅を体験していただきたく、お客様の利用が多い週末を安く設定しました」（フェリーさんふらわあ、往下さん）といいます。
国土交通省のデータによると、「旅客の輸送機関別輸送分担率」は「鉄道」が71.8％、「自動車」が14.2％、「航空」が13.5％を占めるのに対し、「旅客船」はわずか0.5％です（2010年、輸送人キロ基準）。日常的に利用する人が多く、身近な鉄道や自動車。また航空機でも低価格なLCCの登場で「身近さ」がアピールされている現在、フェリーでもまず認知、利用してもらい、その良さを知ってもらおうという試みが行われています。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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