実現へ前進「富士山LRT」 5合目が近すぎちゃってどうしよう？ 「冬も富士観光」課題も 読み込み中... LRT整備イメージ（画像：富士山登山鉄道構想検討会）。 LRT整備イメージ（画像：富士山登山鉄道構想検討会）。 LRT整備イメージ（画像：富士山登山鉄道構想検討会）。 5合目駐車場から望む富士山頂（宮武和多哉撮影）。 スバルラインには大型観光バスや、東京などからの高速バスも多く乗り入れる（宮武和多哉撮影）。 富士急行の「フジサン特急」。将来的にはLRTと富士急行線の接続も視野（宮武和多哉撮影）。 富士山5合目駐車場。ここまで鉄道を通す案が検討されている（宮武和多哉撮影）。 富士山駅からのアクセスを担う富士急バス。写真は富士急山梨バス時代（宮武和多哉撮影）。 5合目に立つ富士スバルライン開通記念碑（宮武和多哉撮影）。 関連記事 1tの塩!? 首都高の雪対策、ガチすぎて言葉を失った件 （PR）首都高速道路 夜のバス、発車時に「車内がスッと暗くなる」のはなぜ？ 実は旅客機の離着陸と同じ“超・納得”の理由だった 満員電車の「ドア横死守するマン」なぜ中ほどまで詰めない？ 乗降の邪魔になる「狛犬」 鉄道会社も苦心 “駅名”は同じなのに距離感バグ！東京のトラップ駅は「乗り換え難易度」高すぎる ほとんどのクルマが停まらない踏切……「ここは停止不要」「いや、停止義務」でSNS論争 実際どっち!? 「悩むよね」な現状 この画像の記事を読む
