架線電圧の一定化に制御装置開発 電車の加速力低下防ぐ 草津線で実用化へ JR西日本 読み込み中... 変電所内に設置された可変リアクトル（画像：JR西日本）。 変電所内に設置された制御装置（画像：JR西日本）。 制御装置が無い場合の架線電圧（画像：JR西日本）。 制御装置が発揮された場合の架線電圧（画像：JR西日本）。 制御装置が無い場合、回生電力は無駄になる場合がある（画像：JR西日本）。 制御装置が発揮された場合、回生電力はより有効活用できる（画像：JR西日本）。 電圧制御装置の試験が行われた草津線。 関連記事 抽選じゃない！ 宮ヶ瀬クリスマスに400人が無料招待されるぞ！ （PR）バイク王 「乗り換えやすい駅」ナンバーワンは“当然？” 東京の地下鉄「乗り換えやすいよう改造した駅」にも“便利になった”の声 小田急「ロマンスカー」歴代の“人気車種”は？ リニアはどれくらい「速く」「安く」乗れるのか？ 開業による“副産物”とは？ 【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.4」申込受付中！ （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ この画像の記事を読む
