外環道「大泉JCT」渋滞減った！ “ちょっと複雑な車線運用”にしたら効果アリ？ 読み込み中... 車線運用変更前（画像：NEXCO東日本関東支社）。 変更後（画像：NEXCO東日本関東支社）。 デザイン変更後のJCT予告案内標識（画像：NEXCO東日本関東支社）。 中央が外環道内回り、奥が大泉JCT。現在は2車線がそのまま関越道へ流入する運用になっている（画像：Google）。 JCT周辺の車線運用変更事例。草津JCT（画像：NEXCO西日本）。 JCT周辺の車線運用変更事例。草津JCT（画像：NEXCO西日本）。 JCT周辺の車線運用変更事例。草津JCT（画像：NEXCO西日本）。 JCT周辺の車線運用変更事例。草津JCT（画像：NEXCO西日本）。 JCT周辺の車線運用変更事例。常磐道上り三郷JCT（NEXCO東日本関東支社）。 JCT周辺の車線運用変更事例。常磐道上り三郷JCT（NEXCO東日本関東支社）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 道路には「アスファルト」「コンクリート」がありますよね…。どう使い分けているのでしょうか？→知ると“意外”な使い分けも 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 高速道路に鉄道“なすすべ無し” 地図から消える「日本一短い本線」 街は“次”を見据えていた きょう「Uターン渋滞」ピーク！ 高速道路では最大35キロの長～い渋滞も 避ける方法はただ一つ!?【1月3日の渋滞予測】 この画像の記事を読む
