登坂車線より効果アリ？ 中央道の「付加追越車線」恒久化へ 速い車の自由度高めた結果 読み込み中... 登坂車線と付加追越車線との比較。右側付加車線ともいう（画像：NEXCO中日本）。 試行運用だった多治見IC～小牧東IC間下り線の付加追越車線が恒久化される（画像：NEXCO中日本）。 中央道、左側が下り線。右側に付加追越車線が始まっている（画像：Google Earth）。 左側に登坂車線があったころ（画像：Google Earth）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 首都高「わかったらすごい」クイズ投稿に正解者続出!? 「すげえ！」「初めて知った」 橋を吊る“ナゾのワイヤー”の正体とは 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 北関東の山中に眠る「伝説の未成道路」正式に“廃道”へ 建設中止から44年 自衛隊を動員し殉職者も出た36kmが“自然に還る” なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
