登坂車線より効果アリ？ 中央道の「付加追越車線」恒久化へ 速い車の自由度高めた結果 読み込み中... 登坂車線と付加追越車線との比較。右側付加車線ともいう（画像：NEXCO中日本）。 試行運用だった多治見IC～小牧東IC間下り線の付加追越車線が恒久化される（画像：NEXCO中日本）。 中央道、左側が下り線。右側に付加追越車線が始まっている（画像：Google Earth）。 左側に登坂車線があったころ（画像：Google Earth）。 関連記事 【マセラティ】オリジナルプレゼントキャンペーン実施中！ （PR）Maserati Japan 高速SAを「隈研吾」がリニューアル！ 東北道「佐野SA」上り線が3月オープンへ ドドーンと“木の大屋根” 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 「むしろソッチが気になる！」首都高「最新パトロール車」「約50年前の車両」を抱き合わせで公開 “デッカいブラウン管” 何のため？ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP この画像の記事を読む
