東名・名神の「右ルート」「左ルート」なぜできた？ ほぼ並行、どちらを走れば得か 読み込み中... 1983年時点の鮎沢PA付近。現在の下り線を上下線で使っていた（画像：国土地理院）。 1983年時点の都夫良野トンネル付近。現在の下り線を上下線で使っていた（画像：国土地理院）。 1980年時点の足柄付近。現在の下り線を上下線で使っていた（画像：国土地理院）。 1982年時点の名神・天王山トンネル。現在の下り線を上下線で使っていた（画像：国土地理院）。 現在の名神・天王山トンネル。新たに北側に上り線用道路が追加された（画像：国土地理院）。 1987年時点の名神・梶原トンネル。（画像：国土地理院）。 現在の名神・梶原トンネル。上下線のそれぞれ外側に新たな車線とトンネルが建設された（画像：国土地理院）。 1988年時点の日本坂トンネル付近。現在の上り線を上下線で使っていた（画像：国土地理院）。 現在の日本坂トンネル付近。新たに3車線道路を追加し、下り線に（画像：国土地理院）。 中央道下り線のルート分岐（画像：のっぴー）。 名神の天王山トンネル付近のルート分岐（画像：のっぴー）。 名神で最長のトンネルとなる天王山トンネル（画像：のっぴー）。 中央道下り線のルート分岐（画像：のっぴー）。 中央道の左右ルート（画像：のっぴー）。 中央道の大月IC付近（画像：のっぴー）。 東名の日本坂トンネル付近のルート分岐（画像：のっぴー）。 東名の日本坂トンネル付近のルート分岐（画像：のっぴー）。 東名の日本坂トンネル付近（画像：のっぴー）。 東名の静岡IC付近（画像：のっぴー）。 左右にルートが分岐する東名高速の上り線（画像：のっぴー）。 名神で最長のトンネルとなる天王山トンネル（画像：のっぴー）。 関連記事 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin 高速道路走る車両が「分離帯に減速ゼロで激突→大回転」 戦慄映像をNEXCO中日本が公開 惨劇回避の方法は？ 【マジで1万円以下】超大国インドの爆安タイヤを履いたら凄すぎた！ （PR）AUTOWAY 圏央道「約7kmの4車線化」＆「約20kmのスピードアップ」7月同時実施へ！ 茨城の4車線化で埼玉もスイスイに!? 中京圏屈指の複雑なJCTで「混雑が緩和しました」 NEXCOが“渋滞対策”の成果を公表 車線かえて劇的効果？ この画像の記事を読む
