120年越しの大変貌！ 日本初の立体交差駅「折尾」改良大詰め さらば最後の地上ホーム 読み込み中... 高架化の概要（画像：北九州市）。 高架化の概要（画像：北九州市）。 高架化の概要（画像：北九州市）。 飯塚方面から駅を望む。地上の線路が筑豊本線と短絡線（画像：北九州市）。 街づくりイメージ（画像：北九州市）。 駅舎の外観は極力、旧駅舎に近づけている（画像：北九州市）。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 折尾の新駅舎。 新駅舎から鷹見口までは高架下などをしばらく歩く。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 南側の少し離れたところにある鷹見口ホーム。まもなく廃止。 高架ホーム。 供用開始を待つ1・2番線。 供用開始を待つ1・2番線。 筑豊本線地上ホーム跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 西鉄北九州線のレンガアーチ高架橋跡。 折尾の新駅舎と高架線（乗りものニュース編集部撮影）。 短絡線のA・B乗り場の移設先となる折尾駅1・2番線（奥）。3月12日の供用開始を待つ（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 9万8000円で250ccフルカウルスポーツバイクが手に入るってマジ!? （PR）バイク王 まさかの「新幹線引っ越し」実現へ!? 九州縦断も“即日” JRと引越大手がタッグ 氷路面も走れる新世代タイヤ「シンクロウェザー」体感レポ 軽で志賀高原へ行ってみた （PR）DUNLOP 「わずか1往復のJR特急」に異変 3月ダイヤ改正で利便性向上へ “人名由来”の珍しい列車名 「安全のため」重すぎる設備、重すぎる人の負担――地方鉄道の“三重苦”を救う「シンプル化技術」の数々 あとは政策だけ？ この画像の記事を読む
