今やレアな「軽便鉄道」四日市あすなろう鉄道内部線が全通した日 -1922.6.21 読み込み中... 四日市市近郊を走る四日市あすなろう鉄道（国土地理院の地図を加工）。 路線図（画像：四日市あすなろう鉄道）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 車内の様子（乗りものニュース編集部撮影）。 赤堀駅（乗りものニュース編集部撮影）。 急カーブにも適した特殊狭軌（乗りものニュース編集部撮影）。 急カーブにも適した特殊狭軌（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 西日野方面へ分岐する日永駅（乗りものニュース編集部撮影）。 線路幅はわずか76.2cm（乗りものニュース編集部撮影）。 車両もコンパクトサイズ（乗りものニュース編集部撮影）。 車両もコンパクトサイズ（乗りものニュース編集部撮影）。 車両もコンパクトサイズ（乗りものニュース編集部撮影）。 車両もコンパクトサイズ（乗りものニュース編集部撮影）。 車両もコンパクトサイズ（乗りものニュース編集部撮影）。 小古曽駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 かつては内部駅から先へ延伸する計画があった（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 終点の内部駅（乗りものニュース編集部撮影）。 車内の様子（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 あすなろう四日市駅に停車する電車（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「直せない」を終わらせる！ 愛車を守るレッドバロンの舞台裏 （PR）RED BARON 「郊外のほうがいい」 50万都市の駅前“砂漠”状態のまま2年 新アリーナ計画で急浮上の適地とは？ 日本を守る最新レーダー「SPY-7」 その実力をロッキード・マーティンに聞いた （PR）lockheedmartin JR・大手私鉄など30社集結！ 就活生向け「鉄道業界探求フェア」開催へ なぜか模型メーカーまで!? あの巨摩郡の愛車が令和に復活!? ライダー必見のエモ動画も （PR）バイク王 この画像の記事を読む
