紀勢本線が全通した日 384kmの長大路線、最後の難所はほぼトンネル -1959.7.15 読み込み中... 紀勢本線のルート（国土地理院の地図を加工）。 1948年時点で尾鷲以南は未通だった（画像：国土地理院）。 1948年時点で熊野市以北は未通だった（画像：国土地理院）。 1947年時点で建設中の新鹿駅付近（画像：国土地理院）。 開業から10年後の新鹿駅（画像：国土地理院）。 かつてのターミナル駅（画面中央上）と、現在の和歌山駅（画面右下）。 深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 三木里駅（乗りものニュース編集部撮影）。 賀田駅（乗りものニュース編集部撮影）。 賀田駅（乗りものニュース編集部撮影）。 深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 二木島駅（乗りものニュース編集部撮影）。 最終開通区間の車窓（乗りものニュース編集部撮影）。 新鹿駅（乗りものニュース編集部撮影）。 紀勢本線のJR東海区間を走る気動車（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 ファン必見！「バリバリ伝説」ポスター広告が新宿駅に登場 （PR）バイク王 「日本最大級のゾーン」持つ施設が「JR大阪駅」そばに4月開業へ 駅直結ビルが激変…その内容は？ 本間ゴルフ・小川社長が語る“変革の真意” 「TW777」が示す挑戦の第一歩 （PR）本間ゴルフ 乗れるのは2月末まで！ 世界で名古屋だけ？「異形のエスカレーター」見てきた 直下には謎の「エスカレーア」も なぜゼクシオは売れ続けているのか （PR）ダンロップスポーツマーケティング この画像の記事を読む
