紀勢本線が全通した日 384kmの長大路線、最後の難所はほぼトンネル -1959.7.15

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紀勢本線のルート（国土地理院の地図を加工）。

1948年時点で尾鷲以南は未通だった（画像：国土地理院）。

1948年時点で熊野市以北は未通だった（画像：国土地理院）。

1947年時点で建設中の新鹿駅付近（画像：国土地理院）。

開業から10年後の新鹿駅（画像：国土地理院）。

かつてのターミナル駅（画面中央上）と、現在の和歌山駅（画面右下）。

深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。

三木里駅（乗りものニュース編集部撮影）。

賀田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

賀田駅（乗りものニュース編集部撮影）。

深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。

深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。

深い入り江を望む（乗りものニュース編集部撮影）。

二木島駅（乗りものニュース編集部撮影）。

最終開通区間の車窓（乗りものニュース編集部撮影）。

新鹿駅（乗りものニュース編集部撮影）。

紀勢本線のJR東海区間を走る気動車（乗りものニュース編集部撮影）。

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