“忍者の里の鉄道”伊賀鉄道が全通した日 近鉄より先に名張まで開業 -1922.7.18 読み込み中... 三重県伊賀市を走る伊賀鉄道（国土地理院の地図を加工）。 丸山駅に停車する伊賀鉄道の電車（乗りものニュース編集部撮影）。 全通当時の伊賀鉄道（国土地理院の地図を加工）。 かつての終着駅だった西名張駅（画像：名張市）。 1964年に廃止された伊賀神戸～西名張間（画像：名張市）。 伊賀鉄道の"緑忍者列車"（画像：伊賀市） 1946年時点の伊賀上野駅（画像：国土地理院）。 1946年時点の上野市駅（画像：国土地理院）。 1946年時点の伊賀神戸駅。西側で現在の近鉄大阪線を南へくぐっていた（画像：国土地理院）。 1947年時点の伊賀神戸駅。西側で現在の近鉄大阪線を南へくぐっていた（画像：国土地理院）。 1947年時点の美旗駅付近。左下で近鉄とクロスするのが当時の近鉄伊賀線（画像：国土地理院）。 1947年時点の西名張駅（左上）と、近鉄大阪線の名張駅（中央下）（画像：国土地理院）。 桔梗が丘駅付近で並走する近鉄大阪線と伊賀線（画像：国土地理院）。 廃止から10年後、西名張駅付近は道路整備で面影がほとんどない（画像：国土地理院）。 廃止から10年後、伊賀神戸駅付近に残る廃線跡（画像：国土地理院）。 現在も伊賀神戸駅付近に残る廃線跡（画像：国土地理院）。 現在も伊賀神戸駅付近に残る廃線跡（画像：国土地理院）。 近鉄大阪線と接続する終着駅、伊賀神戸駅（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄大阪線と接続する終着駅、伊賀神戸駅（乗りものニュース編集部撮影）。 近鉄大阪線と接続する終着駅、伊賀神戸駅（乗りものニュース編集部撮影）。 伊賀鉄道の電車の車内（乗りものニュース編集部撮影）。 猪田道駅（乗りものニュース編集部撮影）。 レンガ造りの跨線橋（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 木津川を渡る橋梁（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 JR関西本線と接続する伊賀上野駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある広小路駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地を抜けていく伊賀鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある広小路駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある西大手駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある西大手駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある西大手駅（乗りものニュース編集部撮影）。 市街地の片隅にある西大手駅（乗りものニュース編集部撮影）。 「忍者駅」の愛称を持つ上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 中心駅である上野市駅（乗りものニュース編集部撮影）。 丸山駅（乗りものニュース編集部撮影）。 丸山駅（乗りものニュース編集部撮影）。 丸山駅（乗りものニュース編集部撮影）。 この画像の記事を読む
