壮大な”東北横断線”の夢やぶれ 羽後交通横荘線の最終運行日 -1971.7.19 読み込み中... 横荘線のルート（国土地理院の地図を加工）。 横手駅に停車する横荘線の列車（画像：横手市）。 横荘線で使用された機関車（画像：横手市）。 浅舞駅（画像：横手市）。 羽後里見駅（画像：横手市）。 沼館駅（画像：横手市）。 横手駅（画面上）のかなり南側で国鉄から分岐していた横荘線（画像：国土地理院）。 横手盆地を横断する横荘線（画像：国土地理院）。 浅舞駅（画像：国土地理院）。 羽後里見駅（画像：国土地理院）。 沼館駅（画像：国土地理院）。 沼館駅（画像：国土地理院）。 舘合駅を過ぎて雄物川を渡る（画像：国土地理院）。 1963年の時点でこの橋はすでに橋脚しか残っていない（画像：国土地理院）。 雄物川を渡ってすぐの羽後大森駅（画像：国土地理院）。 横荘線は雄物川を挟んで北に大きく迂回していた（画像：国土地理院）。 終点の老方駅（画像：国土地理院）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 元・横荘西線として今も残る由利高原鉄道（乗りものニュース編集部撮影）。 関連記事 「宮ヶ瀬」がさらにライダーの聖地に！ 官民プロジェクト始動 （PR）バイク王 通勤ラッシュは「量から質」へ？ もう「本数を増やすだけじゃない」コロナ禍を経て変化したこととは 【見逃し配信中！】「自動車DXサミット vol.4」 （PR）アイティメディア／メディア・ヴァーグ 終電逃して「どこまで行った？」 知っている人は知っている「被害を最小限に抑える対策」とは!? 新型「特急しなの」デザイン決定！ グリーン座席に“初の構造”採用 全席コンセント 「国内最速で曲線を走行」する韋駄天に！ この画像の記事を読む
